Carga de Gas de Aire Acondicionado en Cancún | Con Búsqueda de Fuga
Cargar gas es lo primero que alguien le propone a quien dice que su aire ya no enfría, y es, con mucha diferencia, el servicio donde más dinero se tira. El gas refrigerante no se consume: circula en un circuito cerrado, de modo que si un equipo está corto de gas es porque se escapa por algún lado. Cargarlo sin buscar esa fuga es como llenar un neumático ponchado: funciona un rato y se vuelve a vaciar.
Hacemos la carga de gas completa, que empieza buscando la fuga. Con presión de nitrógeno y un detector electrónico se localiza el punto, se repara —soldadura, cambio de una unión, reposición de un tramo de tubería— y se comprueba que sostiene. Después se hace vacío en el circuito, se carga el peso exacto de gas que marca la etiqueta del equipo y se mide que el rendimiento sea el correcto.
Trabajamos con los gases que hay hoy en los equipos de Cancún: R410A, el más común, y R32, cada vez más frecuente en los equipos nuevos. En los equipos antiguos con R22 se puede recargar mientras haya gas, pero cada vez cuesta más y en muchos casos conviene cambiar de equipo; te lo decimos antes de que gastes.
El resultado de un buen servicio de gas no es solo que enfríe: es que el equipo quede sellado, con la carga que fija el fabricante y con las lecturas anotadas. Por eso la búsqueda de fuga va incluida y la carga nunca se hace a ojo.
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Por qué cargar el gas de tu aire con nosotros
Primero la fuga, después el gas
Si un equipo perdió gas, lo perdió por algún lado. Localizamos la fuga con nitrógeno y detector electrónico y la reparamos. Sin eso, el gas nuevo se va por el mismo hueco en pocas semanas y habrás pagado dos veces.
Vacío con bomba y carga por peso
Antes de cargar se hace vacío para sacar aire y humedad del circuito, y la carga se mide en kilos con una báscula y no «hasta que enfríe». Una carga de más o de menos baja el rendimiento y daña el compresor.
Gas correcto para tu equipo
R410A, R32 o R22 según la etiqueta: no se mezclan, no se completan con otro y no se usan aditivos «milagro» que prometen sellar fugas. Si el equipo es de los antiguos y ya no conviene recargarlo, te lo decimos antes.
Lecturas por escrito
Presión de succión y descarga, temperatura de salida del aire y corriente del compresor, antes y después. Si tu equipo vuelve a perder gas, esas lecturas dicen cuánto tardó y dónde buscar.
Cómo trabajamos
Paso 1 · Síntoma, marca y tipo de gas
Qué hace el equipo, marca y modelo, y el tipo de gas de la etiqueta. Con eso te damos el rango del servicio completo.
Paso 2 · Lecturas de presión
Se conectan los manómetros y se leen las presiones del circuito y la corriente del compresor, antes de tocar nada.
Paso 3 · Búsqueda y reparación de la fuga
Con nitrógeno y un detector electrónico se localiza el punto de fuga, se te enseña y se repara.
Paso 4 · Vacío y carga por peso
Se hace vacío con bomba, se comprueba que sostiene y se carga el peso de gas que marca la etiqueta.
Paso 5 · Lecturas finales y prueba
Se miden de nuevo presiones, corriente y temperatura de salida. Se deja el equipo funcionando y anotadas las lecturas.
Cómo se busca una fuga de gas en un minisplit
Una fuga se busca en cuatro pasos, de lo más simple a lo más fino. Primero, la inspección visual: manchas de aceite en las uniones, corrosión en las soldaduras o en el condensador, tubería aplastada o picada. Segundo, el detector electrónico, que reacciona al refrigerante en el aire alrededor de las uniones, de las válvulas y del evaporador. Tercero, la solución jabonosa, que forma burbujas en el punto exacto donde se escapa el gas. Y cuarto, cuando las anteriores no bastan, la prueba de presión con nitrógeno, que mantiene el circuito presurizado y revela una pérdida lenta.
En Cancún las fugas se concentran en tres lugares: las uniones abocardadas de la instalación, sobre todo si se apretaron mal; los puntos de soldadura de la unidad exterior, donde el salitre trabaja desde afuera; y el evaporador, donde la humedad constante corroe las aletas y el cobre por dentro. Saber dónde buscar primero ahorra tiempo y dinero.
R410A, R32 y R22: qué gas lleva tu equipo y por qué importa
El R410A es el refrigerante de la mayoría de los minisplit que se instalaron en la última década, y todavía el más fácil de encontrar. El R32, más eficiente y con menor impacto ambiental, es el que traen cada vez más equipos nuevos. El R22 es el de los aires antiguos: dejó de fabricarse, y quien lo ofrece suele recuperarlo de otros equipos, así que cuesta más y se agota.
Estos gases no se mezclan ni se sustituyen entre sí, porque trabajan a presiones distintas. El tipo de gas está en la etiqueta del equipo, y es lo primero que te pedimos cuando llamas. Con eso podemos decirte si el servicio es sencillo o si conviene pensar en un equipo nuevo.
Por qué «recargar gas» sin reparar la fuga no funciona
Quien carga gas sin buscar la fuga resuelve el síntoma por unas semanas y deja la causa. El equipo vuelve a enfriar, el cliente paga, y a las cuatro o seis semanas, según qué tan grande sea el hueco, el gas se vuelve a ir. Cada ciclo, además, daña el compresor, porque trabaja un tiempo con la carga baja y sin el aceite que circula con el gas.
Los aditivos «selladores» que se venden como solución tampoco son recomendables: obstruyen válvulas y capilares y complican cualquier reparación posterior. Si una fuga es chica, se repara; si es grande o el equipo está corroído, se dice con claridad y se evalúa si conviene arreglarlo.
Dónde más nos piden carga de gas de aire acondicionado
Puerto Juárez · Playa Mujeres · Puerto Morelos. Cada zona tiene su propia página, con el tiempo de llegada y lo que más suele fallar ahí.
¿Cuánto cuesta cargar gas a un aire acondicionado en Cancún?
El servicio completo, con búsqueda de fuga, vacío y carga por peso, va de $1,500 a $3,800 según el tipo de gas y los kilos que lleve el equipo. Reparar una fuga se cotiza aparte: una unión sencilla es barata, y un evaporador o condensador corroído puede no valer la pena. La cifra exacta se confirma después de medir presiones.
| Servicio | Rango (MXN) | Qué lo afecta |
|---|---|---|
| Carga de gas con búsqueda de fuga | $1,500 – $3,800 | Tipo de gas, kilos que lleva y si la fuga se puede reparar en sitio |
| Reparación de fuga en unión o soldadura | $1,200 – $3,500 | Dónde está la fuga y si hay que reponer un tramo de tubería |
| Vacío y recarga después de una reparación | $900 – $1,800 | Tonelaje y tipo de gas |
| Visita de diagnóstico | $350 – $650 | La zona de la ciudad; se descuenta si haces el trabajo con nosotros |
| Visita en domingo o día festivo | +$250 – $500 | Se suma al servicio y se avisa por teléfono antes de salir |
Se confirma el precio final después de medir presiones y localizar la fuga.